Silnik spalinowy Loncin LC2V90FD EFI 37KM 36,5mm wtrysk paliwa

SILNIK BENZYNOWY SPALINOWY V-TWIN LONCIN H1000i V2 DWUCYLINDROWY 37 KM WAŁ 36.5 mm

SILNIK BENZINOWY LONCIN H1000I 999CC EFI Z WAŁEM 36,5 X 114,4 MM, ROZRUSZNIKIEM ELEKTRYCZNYM I czujnikiem poziomu OLEJU.

Nowy mocny silnik EURO V. Cichy, dwucylindrowy silnik o mocy 37 KM, o pojemności 999 cm3, z wtryskiem, rozrusznikiem elektrycznym, chłodnicą oleju, filtrem oleju, układem wydechowym i rozruszchem elektrycznym.

Ładowanie o mocy 260 W i 25 Ah silnik można montować i używać w tych samych miejscach, gdzie pracują silniki Hondy GX630 GX670 GX690 IGX800 lub inne 2-cylindrowe silniki, takie jak Kohlar lub Briggs & Stratton.

Jeden z najbardziej niezawodnych  silników chłodzony powietrzem  na rynku  !

EFI to układ z zamkniętą pętlą, który zapewnia łatwiejszy rozruch i lepsze osiągi, przy oszczędności paliwa do 25%

Seria LC2V firmy Loncin, do której należy H1000i, została opracowana z myślą o wysokiej wydajności i ż myślą o wygórowanych normach emisji spalin. Szczególnie nadaje się do maszyn budowlanych, generatorów, myjek wysokociśnieniowych, pomp, rębaków i innych maszyn gdzie wymagany jest silnik z dużą mocą oraz odpowiednio dużum momencie obrotowym.

• Technologia analizy CAE o niskim poziomie hałasu i wibracji
  służy do optymalizacji redukcji wibracji i hałasu.
• Doskonała niezawodność
  wydajna pompa paliwa, stabilna i niezawodna.
• Smarowanie pełnociśnieniowe, wydłuża żywotność silnika.
  Dwuwarstwowy filtr powietrza typu cyklonowego z elementem filtrującym wykonanym ze specjalnego materiału, zapobiega przedostawaniu się pyłu do silnika.
• Potężna moc wyjściowa
  z podwójnym cylindrem V, konstrukcja OHV pod kątem 90, duża pojemność skokowa, duża moc.
  Zoptymalizowana konstrukcja rozrządu zaworowego, poprawiona wydajność spalania i zwiększona moc o 5%-10% w porównaniu do silników o tej samej pojemności skokowej!!
• Niskie zużycie oleju
  Zoptymalizowany układ chłodzenia zaworu powietrza, wyposażony w chłodnicę oleju, obniża temperaturę oleju. Labiryntowa konstrukcja separacji paliwa i powietrza zmniejsza zużycie oleju.

• żeliwna tuleja o wysokiej wytrzymałości i odporności na ścieranie
• wydajny system chłodzenia
• ekonomia, niski pobór paliwa
• wysoka moc, wysoka wydajność
• czujnik niskiego poziomu oleju
• czujnik ciśnienia oleju
• rozruch elektryczny
• wszechstronne zastosowanie, nasze silniki pracują w budownictwie ,rolnictwie,na łodziach, agregatach prądotwórczych itp.

 Wydech w komplecie